馬士基聯(lián)合IBM建區(qū)塊鏈公司將引發(fā)航運(yùn)變革？
2018年，航運(yùn)業(yè)注定是不平靜的一年。新年初始，全球航運(yùn)巨頭馬士基就聯(lián)合IBM宣布，將合資組建一個(gè)基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)和供應(yīng)鏈公司。該公司旨在借助區(qū)塊鏈技術(shù)，創(chuàng)建一個(gè)透明的數(shù)字化平臺(tái)，該平臺(tái)建立在開放的基礎(chǔ)，全球貿(mào)易生態(tài)系統(tǒng)中的各方均可使用。
據(jù)了解，這家新組建的公司將搭建一個(gè)新平臺(tái)GTD臺(tái)（global trade digitization platform），這個(gè)新平臺(tái)是基于目前全球非?；馃岬膮^(qū)塊鏈技術(shù)，同時(shí)采用其他基于云計(jì)算的開源技術(shù)，包括IBM Services提供的人工智能、物聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)分析等。
雙方為何合作？
① 降低供應(yīng)鏈成本。馬士基作為全球最大的集裝箱航運(yùn)公司，在2017年的全球500強(qiáng)的排名從240跌到298，利潤(rùn)虧損19.39億美元，主要原因在其供應(yīng)鏈成本居高不下。
研究顯示，在航運(yùn)領(lǐng)域，一次貨運(yùn)會(huì)在每30人和團(tuán)體之間產(chǎn)生超過200個(gè)有關(guān)聯(lián)的點(diǎn)，而每個(gè)點(diǎn)都需要一套新的文件，這些文件還有大量是紙質(zhì)文本。復(fù)雜的流程，極大的拖慢了貨物流通速度，加大了供應(yīng)鏈成本。
新合資公司透露，構(gòu)筑的這個(gè)全新平臺(tái)，將更換現(xiàn)有的EDI和紙質(zhì)文本，每年能為全球航運(yùn)節(jié)約數(shù)以十億計(jì)的成本。
② 區(qū)塊鏈?zhǔn)墙鉀Q航運(yùn)難題的殺手級(jí)應(yīng)用。區(qū)塊鏈本質(zhì)上是一個(gè)去中心化的分布式數(shù)據(jù)庫，通過分布式賬本技術(shù)建立起一個(gè)可以共享的、不可隨意篡改的在該網(wǎng)絡(luò)內(nèi)發(fā)生的所有事務(wù)的記錄。區(qū)塊鏈技術(shù)的這些特性，使得它天然地適合運(yùn)用于中間環(huán)節(jié)繁雜、信息不對(duì)稱的航運(yùn)領(lǐng)域。
當(dāng)前，不斷深化的全球供應(yīng)鏈要求航運(yùn)企業(yè)為客戶提供便捷、安全的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。如何提效供應(yīng)鏈？通過打造全流程自動(dòng)區(qū)塊鏈系統(tǒng)，能夠徹底打通平臺(tái)各個(gè)環(huán)節(jié)，給企業(yè)提供一個(gè)中立開放的數(shù)字化平臺(tái)，以安全和便捷地交換信息，并能夠幫助企業(yè)在國(guó)際跨境的貨物運(yùn)輸和追蹤中實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，從而大大提升供應(yīng)鏈效率。
③ IBM區(qū)塊鏈技術(shù)世界領(lǐng)先，項(xiàng)目全球遍布開花。為何與IBM合作？眾所周知，IBM是全球最大的信息技術(shù)和業(yè)務(wù)解決方案提供商。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間，其區(qū)塊鏈的專利量一直高居榜首，直到近期被美國(guó)銀行超過。
不過，其在區(qū)塊鏈的全球布局上遠(yuǎn)優(yōu)于美國(guó)銀行。早在2014年，IBM就開始布局區(qū)塊鏈戰(zhàn)略，其在區(qū)塊鏈技術(shù)的開發(fā)上積累了大量的開源代碼。目前其合作伙伴遍布全球，包括沃爾瑪、京東、清華大學(xué)、保潔、日本航運(yùn)巨頭MOL等。
兩者合作解決什么問題？
① 交換運(yùn)輸信息。建立一個(gè)海運(yùn)信息通道，提供端到端的供應(yīng)鏈可視性，使供應(yīng)鏈管理的所有參與者能實(shí)時(shí)、安全無縫地交換運(yùn)輸信息。
北美的馬士基航運(yùn)前總裁兼新供應(yīng)鏈管理公司的首席執(zhí)行官M(fèi)ichael White表示，一旦航運(yùn)艙單轉(zhuǎn)移到基于API技術(shù)的新平臺(tái)上，貨主和供應(yīng)鏈上的其他人將獲得更及時(shí)和更透明的信息，交易主體之間信任的建立將由面對(duì)面轉(zhuǎn)向背對(duì)背。
② 實(shí)現(xiàn)無紙化貿(mào)易。兩者合作將使終端用戶能夠在整個(gè)架構(gòu)范圍內(nèi)安全地提交、驗(yàn)證和批準(zhǔn)文件，使單證文件備案數(shù)字化和自動(dòng)化，最終幫助減少清關(guān)和貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本?；趨^(qū)塊鏈的智能合約確保所有所需批準(zhǔn)都能及時(shí)獲得，有助于提高批準(zhǔn)速度并減少錯(cuò)誤。
③ 強(qiáng)化區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用。兩者合作的目標(biāo)是將區(qū)塊鏈技術(shù)運(yùn)用到全球供應(yīng)鏈的各個(gè)方面，從航運(yùn)到港口、從銀行到海關(guān)、從供應(yīng)商到消費(fèi)者，全面簡(jiǎn)化流通手續(xù)，降低國(guó)際貿(mào)易通關(guān)壁壘，為全球貿(mào)易提供更高效、更透明的運(yùn)作方式。
中國(guó)航企準(zhǔn)備好了？
① 馬士基IBM合作吸引多國(guó)企業(yè)參與。全球最大的行業(yè)企業(yè)與最大的IT公司合作建立區(qū)塊鏈，注定會(huì)給全球的航運(yùn)業(yè)帶來顛覆性變革。
目前已經(jīng)有諸多企業(yè)踏上了馬士基和IBM合建的這艘大船，航運(yùn)公司、大型零售商、供應(yīng)商、外國(guó)海關(guān)相繼加入了該項(xiàng)目的試點(diǎn)，中國(guó)廣東檢驗(yàn)檢疫局也對(duì)該平臺(tái)開放了貿(mào)易通道。
② 中國(guó)航企開始布局。中國(guó)作為全球的供應(yīng)鏈中心，將是最先受到航運(yùn)業(yè)變革帶來的沖擊的國(guó)家之一，中國(guó)航運(yùn)公司如果出手稍慢，或許就會(huì)被時(shí)代的潮流甩在后面。
雖然，目前鮮有中國(guó)航運(yùn)企業(yè)布局區(qū)塊鏈技術(shù)的公開消息傳出。不過，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)也意識(shí)到區(qū)塊鏈在變革航運(yùn)這塊“不透明業(yè)務(wù)”上的重要性。
中國(guó)航運(yùn)龍頭老大中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)（COSCO）在1月18日宣布，將和上海海關(guān)、上港集團(tuán)一道，共同推進(jìn)跨境貿(mào)易管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)。今后將一起運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈技術(shù)，將更多貿(mào)易鏈、供應(yīng)鏈、物流鏈數(shù)據(jù)納入跨境貿(mào)易管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)，共同創(chuàng)建跨境貿(mào)易智慧通關(guān)新流程。
顯而易見的是，中遠(yuǎn)海運(yùn)目前應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的范圍相對(duì)狹窄，主要集中在改善貿(mào)易通關(guān)流程板塊，雖然這是不小的進(jìn)步，但還不足和來勢(shì)洶洶的馬士基及其新平臺(tái)抗衡，畢竟GTD平臺(tái)優(yōu)化的不僅僅是貿(mào)易通關(guān)，而是整個(gè)供應(yīng)鏈。
未來，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)想要在變革中站穩(wěn)腳跟，恐怕必須加快布局區(qū)塊鏈的步伐。
▌補(bǔ)點(diǎn)料：
全球其他航運(yùn)巨頭目前區(qū)塊鏈的布局
統(tǒng)計(jì)顯示，在區(qū)塊鏈技術(shù)開發(fā)方面，目前航運(yùn)業(yè)內(nèi)大約有100個(gè)項(xiàng)目正在進(jìn)行，不少國(guó)際航運(yùn)企業(yè)都有在布局或者有入局的意向，比較典型的有以下這些企業(yè)：
① 日本三井航運(yùn)：去年12月，全球排名第十二的三井航運(yùn)（MOL）和日本IBM 、金融集團(tuán)、銀行聯(lián)合宣布將采取區(qū)塊鏈概念驗(yàn)證，以簡(jiǎn)化國(guó)際貿(mào)易流程。
② 韓國(guó)現(xiàn)代商船：去年8月，全球排名第十五的韓國(guó)現(xiàn)代商船完成了首次區(qū)塊鏈實(shí)驗(yàn)。在一艘冷藏船從釜山至青島的航行途中，現(xiàn)代商船和合作伙伴檢驗(yàn)了區(qū)塊鏈在多個(gè)流程中的應(yīng)用，各方通過公鑰加密共享文件，并在船舶進(jìn)港、離港時(shí)對(duì)核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了無紙化操作。
此外，三星SDS還成立了一個(gè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟，其成員包括韓國(guó)航運(yùn)物流公司、國(guó)營(yíng)研究中心、政府部門及航運(yùn)運(yùn)營(yíng)商，開展韓國(guó)航運(yùn)業(yè)實(shí)際物流地點(diǎn)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的試點(diǎn)并取得圓滿成功。
③ 以色列以星航運(yùn)：去年11月，全球排名第十七的以色列航運(yùn)公司與Sparx Logistics、Wave Ltd合作，利用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行無紙化提單的試點(diǎn)工作。目前這項(xiàng)創(chuàng)新性試點(diǎn)工作已成功完成。
④ 美國(guó)UPS和潘世奇物流：去年12月，全球運(yùn)輸巨頭聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service，UPS）宣布加入?yún)^(qū)塊鏈貨運(yùn)聯(lián)盟（Blocktrain in Trucking Alliance，BiTA）。今年1月15日，美國(guó)潘世奇物流公司加入?yún)^(qū)塊鏈運(yùn)輸聯(lián)盟。
眾多航運(yùn)企業(yè)加入?yún)^(qū)塊鏈的大軍，似乎顯示了區(qū)塊鏈或許就是下一場(chǎng)海運(yùn)變革的關(guān)鍵性力量。
不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：目前區(qū)塊鏈在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用主要是提升行政和財(cái)務(wù)效率，該技術(shù)在當(dāng)前階段仍不成熟，各個(gè)公司都還處于探索中，多數(shù)項(xiàng)目也的確還在實(shí)驗(yàn)階段。中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在上車為時(shí)未晚。
（資料來源：IBM中國(guó)、金評(píng)媒）
