行業(yè)資訊
/ Group Announcement來源:商翔集團 發(fā)布時間：2020-12-11
近幾個月來，由于全球經濟復蘇不均衡、多國疫情反彈，同時圣誕、新年等傳統(tǒng)運輸旺季到來，導致歐美多港口出現(xiàn)擁堵，國內很多港口集裝箱極度缺乏。
在這樣的情況下，船公司繼續(xù)調整運力，多家大型航運公司征收擁堵附加費、旺季附加費、缺柜費等附加費用。
接下來，達飛停接亞歐線三周！歐地線再發(fā)漲價通知！船公司公布1月停航計劃。貨代貨主做好心理準備。
達飛通知
達飛CMA CGM通知，暫時停止接受未來3周從亞洲到歐洲的訂艙，第49周、50周和51周的亞洲-北歐航線臨時停止訂艙，從52周開始接艙。歐洲線基本已經結束了今年的訂艙。
貨代貨主也不用慌，此次停止預訂是達飛CMA控艙的正常行為，或者說是另一種“空班行為”。除了CMA，Maersk早在11月底已經開始執(zhí)行這一政策：因缺少40HC，首先停放寧波的fresh booking，只放其它箱型；然后逐漸擴展到華北和全國。目前Maersk暫停公布運價和放40HC新艙位至51周，與CMA的時間節(jié)點一致。
赫伯羅特漲價--征收擁堵附加費
赫伯羅特宣布，從12月15日起，亞洲到歐洲/地中海再加PSS旺季附加費USD1000/TEU！
經過三到四周的消化和調撥，箱況是否會有所好轉我們也很難預測。臨近年關，興許會有更多的船東開始根據(jù)當前形勢控制放艙。
赫伯羅特宣布，自2020年12月15日至2020年12月21日，將對從東亞至南美東海岸的所有貨物和所有集裝箱類型征收擁堵附加費（PSS）USD500/TEU！
經過三到四周的消化和調撥，箱況是否會有所好轉很難預測。臨近年關高峰期，也許會有更多的船公司開始根據(jù)當前形勢控制放艙。
針對爆艙、漲價，商務部發(fā)聲：加大運力投放，加大監(jiān)管力度！
針對一段時間以來，航運業(yè)出現(xiàn)的爆艙、運價大漲等問題，商務部新聞發(fā)言人高峰在近期舉行的新聞發(fā)布會上表示，商務部將會同有關部門，加大運力投放，支持加快集裝箱回運，提高運轉效率，支持集裝箱制造企業(yè)擴大產能。
數(shù)據(jù)顯示，今年下半年，由于我國出口貨運量急劇上升，出口集裝箱需求猛增，外貿物流領域普遍出現(xiàn)集裝箱箱源緊缺、運費飆升的現(xiàn)象。對此，高峰表示，受新冠肺炎疫情影響，全球多國在外貿物流方面，都面臨相似的難題。運力供需不匹配，是運價上漲的直接原因。集裝箱周轉不暢等因素，間接推高了航運成本，降低了物流效率。他同時強調，將加大對市場監(jiān)管的力度，努力穩(wěn)定市場價格，為外貿平穩(wěn)發(fā)展提供有力的物流支撐。
高峰還表示，中國外貿正持續(xù)回穩(wěn)向好，這對保障全球產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、推動世界經濟復蘇，發(fā)揮了重要作用。但當前國際需求總體不振，產業(yè)鏈供應鏈循環(huán)仍存在堵點，貿易保護主義抬頭，中國外貿發(fā)展仍面臨諸多不確定、不穩(wěn)定因素。
轉自：海運網
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