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不過好在，由于位置靠近泊位，拖輪很快采取行動，30分鐘就開始了施救工作，大約一個半小時左右就讓這艘船成功脫困，使得蘇伊士運河得以在前天傍晚19點左右徹底恢復。但不得不說，90多分鐘的窒息，幾乎讓全球的投資者和供應商們的心臟差點又跳出來了。

有消息指出，該船在蘇伊士運河中部發(fā)生的故障“并未影響其導航”，根據(jù)全球船舶實時監(jiān)測網(wǎng)站上顯示的圖像，目前Rumford號油輪已駛?cè)氪罂嗪?。但在其后面的多只北向行駛的船舶似乎還有些擔心，仍在緩慢的行駛中。

圖中圓圈為事發(fā)油輪的位置。（截圖自MarineTraffic網(wǎng)站）

“Rumford”號油輪。（圖自MarineTraffic網(wǎng)站）

拉比耶在聲明中說，蘇伊士運河管理局一直在為確保運河有序通航而努力，并通過自身專業(yè)能力解決了貨輪擱淺危機。管理局出動15艘拖船，全局各部門近600名人員參與了危機處理。

拉比耶強調(diào)說，蘇伊士運河管理局的目標是在未來一段時期內(nèi)增加海上救援能力，包括引進大量具有強大牽引力的巨型拖船，以適應海上運輸領(lǐng)域的最新發(fā)展和全球造船廠建造巨型貨輪的發(fā)展趨勢。

為何蘇伊士運河那么重要？

從蘇伊士運河通行的船只主要來往于亞洲、中東與歐洲和美國東海岸之間，從大西洋到地中海、紅海，經(jīng)蘇伊士運河進入印度洋，是此貿(mào)易線路上用時最短的海運線。除此以外，從印度洋經(jīng)南非好望角到大西洋是另一條較為重要的航線選擇。

通常情況下，航運公司選擇航線時需要考慮的因素有很多，其中包括了航行里程、航行成本及時間。

根據(jù)國際海運咨詢機構(gòu)Alphaliner的推算，以從新加坡到荷蘭鹿特丹為例，走蘇伊士運河的路線全長約8288海里，耗時約34天，而走繞過非洲南端好望角的路線的里程就增加到了11755海里，耗時49天?！袄@行非洲好望角以后，額外燃油費用將達到四、五百萬美元?！比蚝竭\巨頭赫伯羅特告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

綜合比較之下，蘇伊士運河雖然收費不菲（船舶單次通行的平均費用約為40-50萬美元），但鑒于繞行好望角多出的油費和時間，蘇伊士運河是多數(shù)來往于歐亞航船的首選。

除了航程和成本外，走好望角線路的船只還需經(jīng)過以海盜猖獗聞名的西非海域，為其貨運的安全性也帶來了考驗。

事實上，具體的航行考量還遠不止以上這些。赫伯羅特向記者表示，公司在制定線路時考慮的因素還包括適航性、天氣條件、航線擁擠情況、港口或碼頭容量和利用率、客戶需求、加油需要及加油機會，以及環(huán)境因素等等。