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太平船務(wù)2月15日公布了對(duì)誤報(bào)貨物重量的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：即日起，對(duì)于涉及誤報(bào)的貨物，其貨重超過(guò)集裝箱最大限重（Payload）的，收取30000美金/箱的費(fèi)用。誤報(bào)行為包括錯(cuò)報(bào)、部分申報(bào)、晚報(bào)、漏報(bào)等。

太平船務(wù)在公告中說(shuō)，此舉主要是為了維護(hù)運(yùn)輸安全。誠(chéng)然，集裝箱超重可能導(dǎo)致在碼頭吊裝、海上運(yùn)輸過(guò)程中的一些脫落和倒塌風(fēng)險(xiǎn)，但30000$的超重罰金在業(yè)內(nèi)也實(shí)屬少見。

其他船司的超重收費(fèi)

其他船公司對(duì)貨重相關(guān)的收費(fèi)有兩種：

一種是明碼標(biāo)價(jià)的超重費(fèi)。部分船公司會(huì)對(duì)超重的小箱收取幾百美金的超重費(fèi)，超重標(biāo)準(zhǔn)（18噸、20噸等）和具體費(fèi)用根據(jù)船司、航線而定。

另一種就是重量誤報(bào)罰金。自VGM新規(guī)生效以來(lái)，馬士基曾通知對(duì)VGM錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)收取300美金/自然箱的費(fèi)用，MSC對(duì)超期提交VGM收取CNY350/柜的費(fèi)用,對(duì)重量誤報(bào)收取罰金CNY400/柜。

MSC定義的重量誤報(bào)包括以下情形：

• 實(shí)際貨重超過(guò)集裝箱核載重量（Payload）；

• VGM超過(guò)集裝箱核載重量（Payload）加皮重（Tare）；

• VGM小于實(shí)際貨重加皮重（Tare）；

• VGM申報(bào)與實(shí)際重量的誤差大于5%或1000KGS；

其中第一條即是本次太平船務(wù)所指的情形。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)的超重罰款

除了船公司之外，海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)于貨重也有罰款的規(guī)定。

2020年6月施行的新〈中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則〉中明確規(guī)定了：“擬交付船舶國(guó)際運(yùn)輸?shù)妮d貨集裝箱，其托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前，采取整體稱重法或者累加計(jì)算法對(duì)集裝箱的重量進(jìn)行驗(yàn)證，確保集裝箱的驗(yàn)證重量不超過(guò)其標(biāo)稱的最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量，與實(shí)際重量的誤差不超過(guò)5%且最大誤差不超過(guò)1噸，并在運(yùn)輸單據(jù)上注明驗(yàn)證重量、驗(yàn)證方法和驗(yàn)證聲明等驗(yàn)證信息，提供給承運(yùn)人、港口經(jīng)營(yíng)人。

采取累加計(jì)算法的托運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)制定符合交通運(yùn)輸部規(guī)定的重量驗(yàn)證程序，并按照程序進(jìn)行載貨集裝箱重量驗(yàn)證。未取得驗(yàn)證信息或者驗(yàn)證重量超過(guò)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量的集裝箱，承運(yùn)人不得裝船?！?/span>

有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上3萬(wàn)元以下罰款：

（一）托運(yùn)人提供的驗(yàn)證重量與實(shí)際重量的誤差超過(guò)5%或者1噸的；

（二）承運(yùn)人載運(yùn)未取得驗(yàn)證信息或者驗(yàn)證重量超過(guò)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量的集裝箱的?！?/span>

與這些收費(fèi)/罰款標(biāo)準(zhǔn)相比，太平船務(wù)的30000$是有些夸張了。事實(shí)上，這個(gè)罰款標(biāo)準(zhǔn)以往一般出現(xiàn)在瞞報(bào)錯(cuò)報(bào)危險(xiǎn)品上。

此前，中遠(yuǎn)、ONE、HMM、PIL等多家船司都曾公告：對(duì)危險(xiǎn)品瞞報(bào)誤報(bào)最高罰30000USD/箱。考慮到危險(xiǎn)品瞞報(bào)可能引發(fā)的爆炸事故，以及由此造成的人員傷亡、運(yùn)輸延誤及貨品損失風(fēng)險(xiǎn)，高額的罰金尚可接受。在超重問(wèn)題上罰款30000$還是第一次。

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