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當前俄羅斯和烏克蘭海域的航行風險仍舊很大，上周我們已報道過導彈襲擊事故（貨船在烏克蘭海岸被炸彈擊中！黑海航行風險巨大，多家船司改道/停止接貨），現在又加上了水雷風險。

據烏克蘭海港管理局3日報道，愛沙尼亞雜貨船 Helt在烏克蘭海岸附近的黑海海域爆炸并沉沒。船舶管理公司 Vista Shipping Agency 的董事總經理伊戈爾·伊爾維斯 (Igor Ilves) 說，兩名船員在海上的救生筏上，另外四人下落不明。

據悉，這艘懸掛巴拿馬國旗的船在敖德薩外約 20 海里處撞上了一個水雷。

就在該船爆炸的前一天，孟加拉國散貨船 Banglar Samriddhi在烏克蘭水域被一枚導彈擊中，一名船員喪生。據報道，當時該船擱淺在位于黑海北部沿岸 Mykolaiv 地區(qū)的奧爾維亞港附近的錨地。當戰(zhàn)爭開始，烏克蘭關閉海港時，他們被困在海域內無法撤出。

然而，除了上述戰(zhàn)爭本身所導致的航行風險外，西方國家的制裁把航運阻礙又擴大到了航司、港口和勞工方面。在航司方面，包括馬士基、CMA、MSC在內的多家船公司本周都開始停接俄羅斯貨物（相關閱讀：各船司俄羅斯&烏克蘭地區(qū)跳港&暫停接貨安排一覽（3.3更新））。

在港口方面，制裁包括限制俄羅斯船只入港和貨物裝卸。

在英國，政府禁止懸掛俄羅斯國旗和俄羅斯擁有的船只從其港口駛入；

在德國，全國最大的兩家碼頭運營商漢堡港物流公司（HHLA）和歐洲之門已停止接收發(fā)往俄羅斯和來自俄羅斯的貨物。這還包括往返俄羅斯的轉運貨物；

歐洲最大港口鹿特丹也宣布了類似措施；

在美國，負責西海岸港口集體談判的國際倉儲與碼頭工人聯(lián)合會（ILWU）周四宣布，它將不再為俄羅斯貨物或俄羅斯船只提供入境或出境服務。

港口“設卡”又倒逼船司必須更加慎重對待俄羅斯貨物，否則即便到港也無法裝卸。美西工人的抵制對集裝箱運輸的影響還相對較小，因為俄羅斯貨物僅占洛杉磯/長灘處理量的很一小部分。但歐洲港口的入港和裝卸限制就比較致命了。

比如HMM建議已經在船上的俄羅斯入境貨物將留在船上并返回原產地。此前已經在漢堡和鹿特丹港口的貨物將暫時保留在那里；馬士基表示因為歐洲碼頭的限制，只能暫時停止接受馬士基往返于圣彼得堡、加里寧格勒和新羅西斯克的所有新預訂。