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又一項(xiàng)港口收費(fèi)在路上了。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，紐約和新澤西港港務(wù)局宣布將對(duì)進(jìn)出口集裝箱收取集裝箱失衡費(fèi)（container imbalance fee），以季度為單位進(jìn)行評(píng)估，規(guī)定在其官網(wǎng)公示1個(gè)月，將于9月1日起生效。此外，該港還設(shè)置了強(qiáng)制的集裝箱出口數(shù)量。收取失衡費(fèi)的進(jìn)出集裝箱包括已裝載和空箱，但不包括鐵路運(yùn)送的集裝箱。

新規(guī)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：一個(gè)季度內(nèi)，船司的出口集裝箱數(shù)量需大于或等于進(jìn)口集裝箱的110%（包括空箱），否則每個(gè)集裝箱收取100美元的失衡費(fèi)。并且新規(guī)對(duì)收費(fèi)有類(lèi)似“強(qiáng)制性”的執(zhí)行要求，如果船司連續(xù)兩個(gè)季度不繳納該費(fèi)用，將視其違約，對(duì)其在港口業(yè)務(wù)也將產(chǎn)生影響。

因此，新規(guī)會(huì)直接影響船司的收貨策略。如果船司不想要支付該費(fèi)用，要么減少進(jìn)口，要么增加出口。

紐約和新澤西港官網(wǎng)關(guān)于集裝箱失衡費(fèi)規(guī)定的截屏

新規(guī)的背景

紐約和新澤西港是美國(guó)東海岸最大的港口，也是繞開(kāi)美西港口擁堵的首選港口。4-6月，約6.5%的貨量由西海岸轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)。到目前為止，紐約和新澤西港的集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)了約12%，比疫情前的2019年高出34%。

由于越來(lái)越多的集裝箱堆積在碼頭，從中國(guó)到紐約和新澤西港的延誤情況也越來(lái)越多。目前，該港正在為美國(guó)最繁忙的假日購(gòu)物季的到來(lái)做準(zhǔn)備，需要盡快清理港口積壓的空箱，以積極接下來(lái)應(yīng)對(duì)因貨運(yùn)旺季和西海岸貨物轉(zhuǎn)移而創(chuàng)紀(jì)錄的貨運(yùn)量。

除了收費(fèi)外，港務(wù)局還采取了其他措施，包括將紐瓦克港和伊麗莎白港務(wù)局海運(yùn)碼頭內(nèi)的12英畝土地重新用于臨時(shí)存放空箱和“常駐”進(jìn)口集裝箱。

紐約新澤西港，圖源美聯(lián)社

新規(guī)的目的

港務(wù)局主任Bethn Rooney說(shuō)：“紐約和新澤西港正面臨創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口量，導(dǎo)致港口及其周?chē)逊e了大量的空箱，占用了運(yùn)抵的進(jìn)口集裝箱急需的空間，也降低了港口的生產(chǎn)力和流動(dòng)性。我們鼓勵(lì)船司以更快的速度和更高的運(yùn)量提離空箱，釋放急需的運(yùn)力，使進(jìn)口貨物運(yùn)抵后可以得到迅速處理，以保證港口和該地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)可以正常進(jìn)行?！?/p>

港務(wù)局表示對(duì)港口的“常駐”進(jìn)口集裝箱和空箱征收的管理費(fèi)，將用于抵消提供額外存儲(chǔ)空間的成本，以及因空箱過(guò)剩而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。

新規(guī)對(duì)紐約和新澤西港的進(jìn)出口集裝箱收取失衡費(fèi)，一方面旨在加快對(duì)港口積壓的集裝箱尤其空箱的處理，另一方面也是希望加快促進(jìn)美國(guó)的出口。

下面是新規(guī)的內(nèi)容：

紐約和新澤西港務(wù)局關(guān)于集裝箱失衡費(fèi)的規(guī)定

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