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/ Group Announcement來(lái)源:商翔集團(tuán) 發(fā)布時(shí)間：2022-09-26
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局稱，將計(jì)劃于2023年1月上調(diào)蘇伊士運(yùn)河船舶通行費(fèi)。
此份聲明中表示，游船和運(yùn)輸干貨船只的通行費(fèi)將上調(diào)10%，其余船只通行費(fèi)將上調(diào)15%。能源價(jià)格和運(yùn)費(fèi)等不斷上漲，是本次上調(diào)通行費(fèi)的主要原因。
01
蘇伊士運(yùn)河位于亞、歐、非三洲交接地帶，連接紅海和地中海，是世界使用最頻繁的航線之一。被稱為“五海三洲”之地的蘇伊士運(yùn)河，有時(shí)也被夸張地描述為“亞歐非之咽喉”。2021年令世界矚目的蘇伊士運(yùn)河擁堵事件，貨輪擱淺所導(dǎo)致航道封鎖使全球貿(mào)易每日損失60億至100億美元，巨大的影響可謂是“扼住亞歐咽喉”。
2021年3月“長(zhǎng)賜號(hào)”擱淺蘇伊士運(yùn)河 / 圖：Maxar
據(jù)運(yùn)去哪歐地航線專家分析，若不走蘇伊士運(yùn)河而繞行好望角，從中國(guó)出發(fā)西歐的正常航程將增加30~40天，抵達(dá)地中海部分地區(qū)的時(shí)間甚至將延長(zhǎng)40~60天。
蘇伊士運(yùn)河自1869年修筑通航至今，承載了近14%的全球貿(mào)易量。而僅僅是運(yùn)河的“過(guò)路費(fèi)”，平均每年可以給所屬國(guó)埃及帶來(lái)超過(guò)50億美元的收入，是埃及最重要的外匯收入來(lái)源之一。
02
影響過(guò)路費(fèi)的，可能另有其因……
埃及中央銀行當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日宣布，埃及2022年8月的年度核心通脹率升至16.7%。在食品價(jià)格上漲的推動(dòng)下，該通脹率已經(jīng)達(dá)到了2018年11月以來(lái)的最高水平。 通脹因素的作用下，埃及的實(shí)際利率已降為負(fù)值。今年以來(lái)，約200億美元資本流出埃及市場(chǎng)，埃及國(guó)債券市場(chǎng)對(duì)外國(guó)投資者的吸引力大幅降低的同時(shí)，埃及8月的凈國(guó)際儲(chǔ)備已經(jīng)降至331.4億美元，為5年來(lái)最低水平。外匯儲(chǔ)備前8個(gè)月?lián)p失約78億美元，跌幅高達(dá)19%。 埃及通脹已達(dá)到2018年11月來(lái)最高水平 / 圖：Pexels
即便蘇伊士運(yùn)河管理局從今年2月起進(jìn)行了多次通行費(fèi)上調(diào)，外匯收入的小幅增加依舊無(wú)法承受貨幣貶值所帶來(lái)的副作用。
若埃及無(wú)法應(yīng)對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)的激進(jìn)加息沖擊，放任貨幣大幅貶值，或?qū)⒁鸶鼮閲?yán)重的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問(wèn)題。彼時(shí)，蘇伊士運(yùn)河的通行費(fèi)也將因此而再次進(jìn)行大幅上調(diào)。
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