十一月，各航線調(diào)價(jià)計(jì)劃再次洶涌而來
進(jìn)入十一月，各航線調(diào)價(jià)計(jì)劃再次洶涌而來，就在市場普遍預(yù)期悲觀之際，歐線跳躍式提價(jià)至2014年的年度合約價(jià)附近。但美東等前期漲幅較大的航線運(yùn)價(jià)變化不大。閑置運(yùn)力未明顯增加：盡管冬季淡季來臨，但船公司沒有很大幅度收縮運(yùn)力，閑置運(yùn)力維持在四年來的低位。近半個(gè)月，閑置運(yùn)力沒有大的變動(dòng)。截止到10月20日，閑置運(yùn)力為21.2萬TEU。
停航計(jì)劃頻出：為了應(yīng)對冬季淡季，各機(jī)構(gòu)紛紛頒布停航計(jì)劃。G6 聯(lián)盟將在10月底開始暫停亞洲-美西航線CC2，周運(yùn)力為6000TEU。暫停航次是從10月31日上海港東行開始。
馬士基宣布將在11-12月暫停AE6 三個(gè)航次，時(shí)間為第45，48和51周，11月6日，27日，12月18日寧波港始發(fā)的航次。但廈門和Le Havre兩港會(huì)視情加掛在AE2和AE7航線。
主干線運(yùn)力持續(xù)升級：CSCL在現(xiàn)代重工（HHI）即將完工的5艘19000TEU確定上O3的亞歐航線AEX1/AEC1/FAL8，該航線由CSCL/UASC合作。首條為CSCL Globe，將在11月下旬上線。等O3 開始運(yùn)作，達(dá)飛也將參與該航線，并取名為FAL8。AEX1/AEC1目前的運(yùn)力為11*8500/10000TEU。
MSC計(jì)劃將8089TEU船舶MSC Judith投入其北歐/美東大西洋航線替換原來4400TEU船舶，替換后，該航線周運(yùn)力將從5260TEU增加到6790TEU，增幅達(dá) 30%。目前，MSC Judith在歐洲/印度次大陸航線ISES航線運(yùn)營，計(jì)劃11月1日從安特衛(wèi)普港上大西洋航線
MSC同時(shí)宣布，在2M的框架下，將繼續(xù)提供北歐/Boston/Philadelphia航線服務(wù)。該航線原來沒有包括在2M的網(wǎng)絡(luò)布局里。但是，經(jīng)過雙方協(xié)商后，MSC將繼續(xù)提供該段服務(wù)。新航線將全部由MSC投船，2015年初運(yùn)營。新航線將大大縮短運(yùn)輸時(shí)間，Antwerp到Boston航程縮短至14天 ， Le Havre到Boston航程縮短至 8天。
