中國(guó)商人投資五百億建尼加拉瓜運(yùn)河
在中美洲的山川河流之間，世界最大的基礎(chǔ)設(shè)施之一的尼加拉瓜運(yùn)河正在修建。而它的投資者是中國(guó)的億萬(wàn)富翁王靖。
香港尼加拉瓜運(yùn)河開(kāi)發(fā)投資公司總裁兼首席執(zhí)行官王靖告訴記者，項(xiàng)目計(jì)劃修建一條跨越尼加拉瓜地峽的長(zhǎng)約278公里的運(yùn)河，該運(yùn)河能夠容納40萬(wàn)噸位的貨輪通過(guò)，這有望改變世界海上貿(mào)易格局。從項(xiàng)目的工程學(xué)難度、投資規(guī)模、工作量和世界影響力來(lái)說(shuō)，這或許是人類史上最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。連接大西洋和太平洋的尼加拉瓜運(yùn)河計(jì)劃總長(zhǎng)度為巴拿馬運(yùn)河的四倍，預(yù)計(jì)投資500億美元。
41歲的王靖說(shuō)：“運(yùn)河的閘門由15米粗的硬鋼制成，想象它的尺寸，它將成為世界之最。”
尼加拉瓜運(yùn)河項(xiàng)目只是中國(guó)在世界各地運(yùn)營(yíng)的眾多巨型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。
據(jù)媒體報(bào)道，目前至少有其他五個(gè)大型項(xiàng)目正在建設(shè)或計(jì)劃中，其中包括總投資320億美元的中國(guó)-巴基斯坦經(jīng)濟(jì)走廊、投資17億的波羅的海明珠項(xiàng)目。
7月7日，尼加拉瓜委員會(huì)批準(zhǔn)了新的運(yùn)河路徑，避免運(yùn)河經(jīng)過(guò)有邊境爭(zhēng)端的地區(qū)。目前該項(xiàng)目正等待對(duì)環(huán)境和社會(huì)影響的考評(píng)，這會(huì)帶來(lái)設(shè)計(jì)上的一些改變，但大體規(guī)劃已經(jīng)確定，項(xiàng)目會(huì)在2019年完工。
王靖的公司擁有對(duì)運(yùn)河50年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)和50年的權(quán)利延伸。王靖表示尼加拉瓜運(yùn)河能夠容納40萬(wàn)噸排水量的貨輪。世界領(lǐng)先的造船工程師已經(jīng)開(kāi)始為尼加拉瓜運(yùn)河設(shè)計(jì)和建造專屬貨輪。
分析師說(shuō)目前具有40萬(wàn)噸排水量的貨輪主要用于運(yùn)載石油和散裝貨物，例如礦產(chǎn)、煤和谷物。但隨著貿(mào)易的發(fā)展，大型貨輪將成為趨勢(shì)。然后，有人也對(duì)尼加拉瓜運(yùn)河項(xiàng)目提出了質(zhì)疑，疑問(wèn)主要集中在工程難度、建設(shè)階段的資金籌集和完工后的經(jīng)濟(jì)生存能力方面。
從19世紀(jì)開(kāi)始，西班牙、荷蘭、美國(guó)、法國(guó)都曾試圖建造尼加拉瓜跨洋運(yùn)河，但都沒(méi)有成功。美聯(lián)社在2013年6月的報(bào)道中引用巴拿馬運(yùn)河行政官豪爾赫？吉哈羅的話說(shuō)，建造尼加拉瓜運(yùn)河所面臨的地形難度比建造巴拿馬運(yùn)河更大。
王靖說(shuō)：“我承認(rèn)我們將面臨的所有困難，但對(duì)我來(lái)說(shuō)，這些困難都是暫時(shí)的。作為投資人，我更看重未來(lái)的機(jī)會(huì)。否則你只會(huì)成為最好的亞軍，但永遠(yuǎn)無(wú)法成為冠軍。”但對(duì)于建造運(yùn)河所需的500億資金問(wèn)題，王靖表現(xiàn)得很自信。王靖補(bǔ)充說(shuō)：“如果你接下了這個(gè)項(xiàng)目，你會(huì)發(fā)現(xiàn)全世界的資金都由你支配。我們將通過(guò)持股、銀行貸款和發(fā)行債券的方法融資。”
王靖預(yù)計(jì)公司每年能夠收到數(shù)億美元的通行費(fèi)，但他建議投資者更看重大局。“運(yùn)河的建造將使世界海上貿(mào)易受益。大規(guī)模的、低成本的和高效率的貿(mào)易將成為可能，它發(fā)掘了東西方商貿(mào)的潛力。”王靖表示。
船舶專家張永芳認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和拉丁美洲的崛起為世界海上運(yùn)輸量的增加奠定了基礎(chǔ)。
隨著12月開(kāi)工期的臨近，香港尼加拉瓜運(yùn)河投資集團(tuán)的合作伙伴也陸續(xù)浮出水面。目前，中國(guó)水利工程巨頭葛洲壩集團(tuán)公司、建筑制造業(yè)巨頭徐工機(jī)械和中國(guó)鐵道建筑公司都表示參加了項(xiàng)目建設(shè)。麥肯錫集團(tuán)和一些外國(guó)公司也參與其中。
王靖說(shuō)：“十二個(gè)其他相似的公司公告也會(huì)在近期宣布。”王靖表示他的合作伙伴遍及各個(gè)領(lǐng)域，從國(guó)有企業(yè)到外國(guó)公司，從金融機(jī)構(gòu)到機(jī)械制造商。
運(yùn)河項(xiàng)目是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。在產(chǎn)業(yè)鏈的每一環(huán)都會(huì)有一家行業(yè)先鋒參與其中，具體的股份比例將由“市場(chǎng)規(guī)則”決定。
王靖否認(rèn)了關(guān)于尼加拉瓜運(yùn)河將成為巴拿馬運(yùn)河競(jìng)爭(zhēng)者的傳聞。王靖說(shuō)：“巴拿馬運(yùn)河無(wú)法滿足我們顧客的需求，因?yàn)榘湍民R運(yùn)河能容納的輪船最高排水量為15萬(wàn)噸。但我們?yōu)檫^(guò)往的貨輪提供了另外一條路線。”
尼加拉瓜當(dāng)?shù)氐年P(guān)注重點(diǎn)在于運(yùn)河完成后的潛在環(huán)境影響，尤其是對(duì)中美洲最大的淡水湖尼加拉瓜湖的影響。王靖說(shuō)：“我們有一百年的特許權(quán)，我們會(huì)對(duì)自己負(fù)責(zé)，我們是來(lái)建造而不是毀滅。”
在2014-30年運(yùn)河建造的規(guī)劃中，基礎(chǔ)設(shè)施如自由貿(mào)易區(qū)、機(jī)場(chǎng)和休閑村將陸續(xù)建設(shè)。媒體報(bào)告預(yù)測(cè)運(yùn)河修建前后將創(chuàng)造5萬(wàn)到20萬(wàn)的就業(yè)崗位，這將顯著提升尼加拉瓜的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。目前尼加拉瓜近80%的人口日收入低于2美元。
王靖說(shuō)：“項(xiàng)目每月的花費(fèi)在700美元到2000美元之間。隨著項(xiàng)目的修建將會(huì)帶來(lái)更多新聞。”
